二）履带吊车阀芯径向卡紧因为减压阀和单向减压阀的绷簧力很弱主阀芯在高压情况下容易发生径向卡紧现象，而使阀的各种功能下降，也将造成零件的过渡磨损，并缩短阀的使用寿命，甚至会使阀不能作业，履带吊车，因而必须加以消除。
（三）履带吊车作业压力调定后出油口压力自行升高在某些减压操控回路中，如用来操控电液换向阀或外控次序阀等，当电液换向阀或外操控次序阀换向或作业后。减压阀出油口的流量即为零，但压力还需坚持原先调定的压力，在这种情况下减压阀的出油口压力往往会升高，这是因为主阀走漏量过大所引起的。在这种作业状况中，因减压阀出口流量变为零，流量流经减压口的流量只有先导流量，因为先导流量很小，一般在2升∕分以内，因而主阀减压口基本上处于全关方位，先导流量由三角槽或斜面处流出。如果主阀芯合作过松或磨损过大，则主阀走漏量添加。
（四）履带吊车噪声、压力动摇及振动因为减压阀是一个先导式的级极阀，其导阀部分和溢流阀的导阀部分通用，所以引起噪声和压力动摇的原因也和溢流阀基本相同。减压阀在超流量使用中，有时会出现主阀振动现象，使出油口压力不断地升压卸荷升压卸荷，这是因为无穷大的流量使液流力添加所致，当流量过大时，脆弱的主阀绷簧平衡不了因为过大流量所引起的液流力的添加，因而主阀芯在液流力效果下，使减压口封闭，出油口压力和流量即为零，则液流力即为零，于是主阀芯在主阀绷簧力效果下，又使减压口打开，出油口压力和流量又增大，于是液流力又添加，使减压口封闭，出油口压力和流量又为零。这样就形成主阀芯振动，履带式吊车，使出油口压力不断地改变，因而减压阀在使用时不宜超过的公称流量。
导控活塞表面是否划伤，沟槽是否被污物填平，密封圈是否失效。单向阀阀芯外圆柱面是否有毛刺、划伤、在阀套内是否移动---。阀套内圆及阀座是否有划伤，磨损是否---。
1、履带吊车结构件的连接是靠着几根关键的绞点轴，需要时常检查其润滑度，保持各部件之间的灵活性，防止卡滞。若是此轴内部锈蚀，与结构件咬死，将会产生不可拆卸的后果，小型履带吊车，所以要对各绞点轴定期润滑，将润滑油以一定压力注入，直到润滑油从两连接件间溢出。加完润滑油后，随车吊各关节点应进行几次完整动作，然后再注入一些润滑油。
2、履带吊车各结构件之间产生相对运动表面需打上润滑油，如活动腿之间，各伸缩臂体之间。因为各部件之间有摩擦，缺少润滑油，则会增大摩擦阻力，产生异响、发颤、发抖，损坏结构件表面，降低使用寿命，履带吊车价格，每隔一定时间检查伸臂间滑块的磨损情况。涂新的黄油前须刮掉原来的旧黄油，用刷子在整个伸缩臂外表面涂一层润滑油。
履带吊车的散热系统还是比较简单的，在工作过程中，各零部件的温度应在正常范围内，履带吊车吊重过程中，会遇到伸缩臂不能回缩的现象，造成这种现象的原因是：
1、小型履带吊油路中有空气，是伸臂不能回缩的主要原因，假如因进油管漏油而进气，可先排除泄漏，然后反复拉推操作杆，负气沿回路返回油箱。
2、平衡阀有故障检查时，緩慢地拧开从平衡阀到下腔进油口的空心螺栓，让伸缩刚下腔液压油从接头缝隙中慢慢流出，这是伸缩臂会在自重作用下自动缩回，然后再检查平衡阀控制油口是否堵塞。
3、油箱内油量不足，应先检查油箱内的油量，当履带吊车各个机构全部进入工作状态，同时伸缩臂全伸时，若油量不足将影响液压泵工作，使伸缩臂不能回缩，这时可使变幅缸回缩一下即可。
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