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二）履带随车吊阀芯径向卡紧因为减压阀和单向减压阀的绷簧力很弱主阀芯在高压情况下容易发生径向卡紧现象，而使阀的各种功能下降，也将造成零件的过渡磨损，并缩短阀的使用寿命，甚至会使阀不能作业，因而必须加以消除。

（三）履带随车吊作业压力调定后出油口压力自行升高在某些减压操控回路中，如用来操控电液换向阀或外控次序阀等，当电液换向阀或外操控次序阀换向或作业后。减压阀出油口的流量即为零，伸缩臂履带随车吊，但压力还需坚持原先调定的压力，在这种情况下减压阀的出油口压力往往会升高，这是因为主阀走漏量过大所引起的。在这种作业状况中，因减压阀出口流量变为零，流量流经减压口的流量只有先导流量，因为先导流量很小，一般在2升∕分以内，因而主阀减压口基本上处于全关方位，先导流量由三角槽或斜面处流出。如果主阀芯合作过松或磨损过大，则主阀走漏量添加。

（四）履带随车吊噪声、压力动摇及振动因为减压阀是一个先导式的级极阀，其导阀部分和溢流阀的导阀部分通用，所以引起噪声和压力动摇的原因也和溢流阀基本相同。减压阀在超流量使用中，有时会出现主阀振动现象，使出油口压力不断地升压卸荷升压卸荷，这是因为无穷大的流量使液流力添加所致，当流量过大时，脆弱的主阀绷簧平衡不了因为过大流量所引起的液流力的添加，履带随车吊价格，因而主阀芯在液流力效果下，使减压口封闭，出油口压力和流量即为零，则液流力即为零，于是主阀芯在主阀绷簧力效果下，又使减压口打开，出油口压力和流量又增大，于是液流力又添加，使减压口封闭，出油口压力和流量又为零。这样就形成主阀芯振动，使出油口压力不断地改变，履带随车吊，因而减压阀在使用时不宜超过的公称流量。

履带随车吊支腿打不开该怎么办

打“支腿”是履带吊车施工安全的保障，如果遇到支腿打不开的情况时应该怎么办呢？以下我们列举集中常见的故障现象以及处理方法：

故障1：某一支腿垂直油缸下沉

处理方法：该故障多为垂直支腿双向液压锁故障，可与其他任意---的垂直支腿双向液压锁进行互换来排除，履带式随车吊，互换作业前时注意将对应垂直支腿油缸活塞杆伸出，在垂直支腿的支脚板即将接触地面且未受力的前提下进行拆换。

故障2：某一只腿垂直油缸重载荷时下沉，不受力后有反弹浮动

处理方法：该故障多为垂直支腿油缸故障，基本可确定为油缸活塞处内泄，需拆解更换密封，------的拉缸现象就要更换垂直支腿油缸总成了。

故障3：多个支腿垂直油缸下沉

处理方法：该故障或为垂直支腿油缸涨缸(俗称)或为下部---阀组故障。可先检测支腿系统压力，压力峰值在安全值以内时，可暂时排除油缸问题。也就是要更换下部---阀组了。

故障4：接头松动造成油路漏油

处理方法：a. 应查找部位，拧紧;b. 密封件损坏，应更换;c. 管路有裂纹，应更换或焊补。

故障5：支腿收放失灵双向液压锁失灵，锁内柱塞被卡住不动

处理方法：a. 须拆洗、安装和调整;b. 柱塞磨损---，应更换新液压锁。

故障6：履带随车吊吊重时支腿自动缩回

原因一：双向液压锁中的单向阀密封性不好

处理方法：应拆下检修，清洗后安装、调整。

原因二：液压缸内部泄漏

处理方法：须拆下检查活塞上的密封件，更换新密封件后重新安装。