全地形履带运输车的行走部分为单组履带和多组履带两种。单组履带,主要应用于坦克以及在软土地面上进行作业的挖掘机及起重机等设备,此类车辆对于通过性的要求相对潮间带地面的要求要低许多,但是在工程机械趋于重型化之后,全地形多功能履带运输车,单组履带亦不能满足其作业要求,主要原因如下:
1)在履带接地面积没有增加的情况下,车辆自重的增加不能---车辆的通过性;
2)在单组履带基础上增加履带长度,对于减小接地比压没有帮助,而且履带如果过长,将导致转向困难及运输困难;
3)单组履带行走装置在特殊用途地面上通过性易受到---。履带式潮间带运输车工作于潮间带地面,其相对于挖掘机、坦克等履带式车辆,潮间带运输车履带行走装置要求具有更小的接地比压,同时车辆的结构不能过于庞大,因此选择多组履带的履带行走装置。多履带行走装置采用两组或两组以上履带,如大型履带拖拉机,采用前后各一组履带。
多履带行走装置能够提高全地形履带运输车的承载和作业范围(如湿软地面等),有效减小接地比压,能够增强了其通过性以及作业效率。本文研究的履带式潮间带运输车,全地形履带运输车价格,主要用于潮间带地面运输重型风电设施,所以选择多组履带。多组履带有不同的布置形式,如三一重工的 syty90 履带式潮间带运输车,两组履带对称分布在潮间带车辆两侧,加大了履带的接地面积,且是在不改变履带长度的同时,增加了履带与工作地面的接触面积,这样可以有效的减小接地比压,---该履带潮间带车辆的潮间带地面通过性。
1.全地形履带运输车具有较高的越野和越障性能,全地形履带运输车,如适应壕沟、陡坡、台阶等---路面工况。由于其具有---的路面通过性,目前正广泛应用于农业、勘探、森林消防、救援抢险、---等领域。履带运输车在行驶过程中,发动机所提供功率既用于克服本身机械装置的内阻力,也用来克服由行驶条件所决定的外阻力。外阻力不仅与车辆本身结构参数有关,更与外部介质的特性有关。因此在直线行驶条件下,分析不同接触路面与车辆的相互作用,可为今后的研究打下基础。
2.履带车辆机械系统复杂,利用传统经验和实验方法进行性能分析既耗时不经济。而利用虚拟样机技术和多体动力学软件进行虚拟样机建立、模型、性能测试,---的缩短了实验周期,降低了成本,还为实车制造提供了有力依据。利用软件对某履带运输车进行实体建模与动力学,主要研究给定条件下不同路面上的履带张紧力、车体质心加速度的变化情况,通过对比更深入理解车辆与地面的相互作用。
3.通过多体动力学软件对全地形履带运输车进行了研究,认识了不同路面下履带张紧力和车体质心加速度的变化情况,为后续研究打下了基础。为使履带板在行驶过程中始终受到合适的张紧力,既要考虑路面因素,也要考虑车辆因素。在下一步实车试验中,应充分考虑到路面性质对车辆行驶性能的影响。
全地形履带运输车采用橡胶履带代替了传统轮式行走,承载能力大、抓地力强,噪音低,同时履带式行走装置增大了机器与地面的单位接地面积,不伤害农田及柏油路面,具有---的行驶及通过性能。下面为您讲解下履带运输车的三项性能特点:
1、通过性好:对一般的田运,全地形履带运输车多少钱,水沟具有---的通过性。因为在南方丘陵地区,一般地块不大,田远多,排沟也比较多。机器从一个田块转移到另一田块常常需要跨过田奧和水沟。如果行驶系统的跨越田墳和沟渠能力差,那么每次过沟和过逗都需要花费不少的劳动工时为它开路。这样会影响履带运输车的有效利用率,降低效率。此外,行驶系统对道路的通过性也要好。
2、机动性要好:就是要求全地形履带运输车具有较小的转弯半径,应为南方丘陵地区一般田块的面积较小,这样工作---器转弯和掉头的次数就比较多,如果转弯半径较小,就可提高机器的有效利用率,提高工作效率。
3、爬坡能力强:在实际作业中,由于环境复杂,地貌多样,所w要求机器具有一定的爬坡能力。通过对各方面信息的综合考虑,机具需要满足工作平稳、---,行走阻力小;结构简单、轻;易于加工制造、坚固---。
全地形履带运输车适用于山地、水田、沙漠、丘陵、矿山等各种---地形,降低维护和作业成本,提高机械化程度,投资小,---高!
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