济宁源矿-全地形履带运输车-全地形小型履带运输车

一、全地形履带运输车发动机保养的要素

　　1、次二十个小时换机油，后续根据使用时间按说明书要求更换。

　　2、机油用---柴油机---cd40或者cf 。

　　3、空气滤清器三到五天拿出来吹一次，根据粉尘大小。

　　4、机油正常加到机油尺刻度的三分之一，机油尺拧紧后的三分之二左右。

　　5、机油滤要经常用柴油或者清洗，切记不要用水。

　　6、每次启动都必须摁下减压阀，便于保护马达齿轮。

　　7、油箱盖加油后必须拧紧，避免柴油进水发动机冒白烟。

　　8、新机低速中速高速都磨合一小时。

　　9、使用环境必须保持通风---。

　　二、全地形履带运输车变速箱保养的要素

　　1、次15天更换粘度较好的齿轮油，第二次一个月更换，后续根据实际情况定期更换。

　　2、进档必须拉离合器进行切换，避免损坏齿轮和拨叉。

　　3、转向时必须另一边转向杆回---，方可再转。

　　4、定期检查固定驱动轴臂螺丝。

　　三、全地形履带运输车履带注意事项

　　1、复杂坡坎路段，注意避免尖物刮伤履带。

　　2、根据路况及实时情况对履带进行松紧调节，以防履带脱落。

　　3、定期检查固定承重轮螺丝、轴承，避免松懈晃动，且定期加黄油润滑，避免磨损。

　　4、每天对履带内硬物进行清理，避免磨损。

全地形履带运输车有着接地面积大、接地比压小同时具有---的附着能力和爬坡能力等特点，车辆在行走时转弯半径小同时具有较强的跨越沟坎的能力，因此通常应用于具有复杂地形的场所，履带运输车行走装置的主要零部件为：

　　1)导向轮：其多与张紧装置相结合用于绷紧履带，全地形履带运输车，---履带和驱动轮轮齿的正常啮合；

　　2)托链轮：主要是为了---上方履带下垂量，对于一些小型履带运输车，若下垂量不大，可以省去托链轮。

　　3)支重轮：用于支撑整个车辆的重量，合理的布置支重轮有利于履带接地比压的平均分布；

　　4)履带：履带用于连接行走装置中的所有零部件，其按材料类型可分为刚性履带和橡胶履带；

　　5)驱动轮：驱动轮是履带的动力装置，通过与履带啮合及自身转动带动履带发生运动，从而驱动车辆运动，全地形履带运输车厂家，驱动轮大多安装在履带行走装置的后方，以此来减小驱动履带的长度。 履带运输车行走装置可根据零部件的布置形式大致可分成三类：

　　1)导向轮及驱动轮在履带接地面上方，同时安装支重轮和托链轮，此类行走装置多用于路况通过性差的地方，如坦克、战车等。导向轮位于履带接地面上方，使履带前端与地面有一个夹角方便车辆跨越高坎障碍物。

　　2)驱动轮上置，履带环绕成三角形，行走装置为三角形结构，较其它两种布置形式，在同等长度的履带下可提高机架的高度，且由于高度提高，履带与地面接触面积减小，适合载重较小且需要具有高地隙底盘的车辆，在机器人及水田农用车上应用较多。

　　3)导向轮与驱动轮平行贴于地面，排列形式相比越障性能较差，但与地面接触面积增大，因此多用于行走比较平坦的地面和一些履带运输车辆。

　　由于单全地形履带运输车主要是用于运输物资，因此相应选择方案三零部件的布置形式，同时单履带运输车需具备一定的越障性能，因此在设计时将导向轮的基准直径设计偏小一些。